Chỉ ít tuần sau khi chính thức ra mắt tại Việt Nam, mẫu SUV điện Jaecoo J5 EV Flagship đã tiếp tục được áp dụng chương trình ưu đãi lớn, đưa giá trị thực tế đến tay khách hàng xuống mức thấp hơn đáng kể so với giá niêm yết. Diễn biến này phản ánh xu hướng cạnh tranh bằng giá ngày càng mạnh mẽ của nhiều thương hiệu ô tô Trung Quốc trên thị trường.

Theo công bố của Omoda & Jaecoo Việt Nam, trong tháng 9/2026, khách hàng mua mẫu Jaecoo J5 EV Flagship được hưởng chính sách sạc miễn phí trong 30 năm. Giá trị quy đổi của ưu đãi này tương đương khoảng 150 triệu đồng.

Jaecoo J5 thuộc phân khúc SUV cỡ B+, được lắp ráp tại Việt Nam và chính thức mở bán từ giữa tháng 8/2026. Mẫu xe có 4 phiên bản gồm động cơ xăng, hybrid và thuần điện. Trong đó, phiên bản cao cấp nhất J5 EV Flagship có giá niêm yết 749 triệu đồng.

Ngay khi ra mắt, hãng đã triển khai chương trình ưu đãi dành cho 555 khách hàng đầu tiên ký hợp đồng mua xe trước ngày 31/8/2026. Với chính sách sạc miễn phí 30 năm, giá trị sử dụng thực tế của xe được giảm tương đương khoảng 150 triệu đồng, đưa mức giá quy đổi xuống còn khoảng 599 triệu đồng.

Đáng chú ý, sau khi chương trình dành cho khách hàng tiên phong kết thúc, ưu đãi này không bị dừng lại mà tiếp tục được duy trì trong tháng 9/2026 cho toàn bộ khách hàng, không giới hạn số lượng. Mức hỗ trợ tương đương gần 20% giá trị xe.

Việc một mẫu xe vừa ra mắt đã liên tục được áp dụng ưu đãi lớn khiến thị trường chú ý. Đây cũng không phải trường hợp cá biệt. Trong vài năm gần đây, nhiều thương hiệu ô tô Trung Quốc tại Việt Nam thường lựa chọn chiến lược tung ưu đãi mạnh ngay từ thời điểm mở bán hoặc liên tục điều chỉnh giá trong thời gian ngắn nhằm gia tăng sức cạnh tranh.

Cảnh báo từ chính cơ quan quản lý Trung Quốc

Cuộc cạnh tranh bằng giá trên thị trường ô tô không chỉ diễn ra tại Việt Nam mà còn xuất hiện ở nhiều quốc gia khác.

Theo các số liệu được công bố, Trung Quốc hiện sở hữu năng lực sản xuất khoảng 55,5 triệu ô tô mỗi năm, trong khi nhu cầu tiêu thụ nội địa chỉ ở mức hơn 20 triệu xe. Điều này khiến tỷ lệ sử dụng công suất tại nhiều nhà máy chưa đạt 50%.

Tình trạng dư thừa công suất được xem là một trong những nguyên nhân thúc đẩy làn sóng xuất khẩu ô tô của Trung Quốc ra toàn cầu. Cùng với việc mở rộng thị trường, nhiều hãng xe cũng đẩy mạnh cạnh tranh bằng giá nhằm nhanh chóng giành thị phần.

Trước thực trạng này, Trung Quốc đã ban hành bộ hướng dẫn dành cho các doanh nghiệp ô tô hoạt động ở nước ngoài. Văn bản có tên “Hướng dẫn về xây dựng cạnh tranh và tuân thủ pháp luật ở nước ngoài”, được xây dựng với sự phối hợp của Bộ Thương mại, Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin cùng Tổng cục Quản lý Giám sát thị trường Nhà nước Trung Quốc.

Bộ hướng dẫn khuyến cáo các doanh nghiệp không nên áp dụng mức giá quá thấp, thay đổi giá quá thường xuyên hoặc sử dụng các thông tin quảng cáo có thể gây hiểu nhầm cho người tiêu dùng. Theo cơ quan quản lý, những hành vi này có nguy cơ làm suy giảm uy tín của thương hiệu ô tô Trung Quốc, đồng thời có thể khiến các quốc gia nhập khẩu áp dụng các biện pháp phòng vệ thương mại hoặc trả đũa kinh tế.

Một nội dung đáng chú ý khác là yêu cầu các hãng xe xây dựng chiến lược giá dựa trên chi phí thực tế cũng như điều kiện cung – cầu tại từng thị trường, thay vì sử dụng các biện pháp cạnh tranh có thể gây xáo trộn môi trường kinh doanh.

Lo ngại từ làn sóng xe giá rẻ

Tại Việt Nam, số lượng ô tô điện Trung Quốc đang gia tăng nhanh chóng với nhiều mẫu xe có giá bán từ khoảng 200-600 triệu đồng.

Bên cạnh hình thức nhập khẩu nguyên chiếc, các hãng xe nước ngoài cũng có thể đầu tư nhà máy lắp ráp trong nước để tận dụng lợi thế chi phí. Hiện nay, ô tô nguyên chiếc nhập khẩu từ Trung Quốc vào Việt Nam phải chịu thuế suất từ 32-50%, trong khi linh kiện nhập khẩu để lắp ráp có mức thuế thấp hơn đáng kể.

Một số chuyên gia cho rằng cần theo dõi sát xu hướng đầu tư lắp ráp của các doanh nghiệp nước ngoài trong bối cảnh công suất sản xuất dư thừa tại Trung Quốc vẫn ở mức lớn. Theo đó, nếu chỉ dừng ở các dự án lắp ráp đơn giản, nhập khẩu phần lớn linh kiện từ nước ngoài, giá bán thấp có thể tạo áp lực cạnh tranh đáng kể lên các doanh nghiệp sản xuất và công nghiệp hỗ trợ trong nước.

Trong bối cảnh thị trường ô tô Việt Nam đang bước vào giai đoạn cạnh tranh khốc liệt, những chương trình ưu đãi sâu chắc chắn mang lại lợi ích trước mắt cho người tiêu dùng. Tuy nhiên, câu chuyện dài hạn về chiến lược giá, năng lực sản xuất thực chất và tác động tới ngành công nghiệp ô tô trong nước vẫn là vấn đề được nhiều chuyên gia quan tâm.